Родился в 1881 году в Саратове в семье служащего банка. Поволжский немец. В 1898 году окончил Саратовское реальное училище. Посещал вечернее рисовальное училище при Радищевском музее. В 1904 году после окончания Петербургского художественно-технического училища барона Штиглица поступил на архитектурный факультет Академии художеств. В 1906 году прервал учёбу и поступил на службу в строительную контору Саратова. В 1908-1909 годах служил в армии. Затем снова вернулся в контору. В 1910 году стал заведующим проектно-строительной конторой. Увлекся автогонками, принимал участие в соревнованиях. С началом Первой мировой войны снова призван в армию. Служил в военно-автомобильной роте в Петрограде. В марте 1916 года с отрядом солдат-специалистов переведён в Родники на строительство 2-го Государственного авторемонтного завода. Вскоре стал главным архитектором, затем начальником кузовного цеха. Разработал автодрезину на базе американского грузовика "Уайт", которую с 1919 года начал выпускать завод. Для авторемонтного производства разработал несколько десятков кузовов для различных типов машин. На заводе трудился до демобилизации в 1920 году. 15 августа 1922 года Иван Фёдорович назначен начальником кузовного цеха московского завода АМО. Принимал участие в восстановлении производства. В 1923 году создал КБ для разработки кабины и платформы автомобиля АМО-Ф15. В последующем разработал кузова автобусов на шасси АМО-Ф15, автобусов ЗИС-8, ЗИС-8 люкс, ЗИС-16, ЗИС-154, ЗИС-155, первого отечественного троллейбуса ЛК-1, легковых автомобилей ЗИС-101 и ЗИС-110, грузовиков ЗИС-5В, ЗИС-150. 15 мая 1938 года назначен руководителем художественно-конструкторской группы подотдела кузовов, 16 декабря 1940 года - ведущим конструктором по автобусным кузовам. В 1942-1946 годах читал лекции по конструированию в Московском автомеханическом институте. В августе 1951 года всвязи с 70-летием со дня рождения и 30-летием работы на ЗИСе награждён знаком "Отличник социалистического соревнования Минавтопрома". Скончался в 1952 году в Москве
